蓄电池是化学能与电能相互转化的设备,它能把电能转变为化学能储存起来,使用时再把化学能转变为电能,并且改换的进程是可逆的。以上两个进程前者称为充电,后者称为放点。蓄电池一般可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两大类。

  城市轨道交通车辆的蓄电池组与辅佐逆变设备输出的低压电源并联,是城市轨道交通车辆上直流操控电源的辅佐电源,并兼作低压电源的滤波元件。在升弓前及低压电源呈现毛病时,由蓄电池组向车辆操控电路供电,低压电源正常作业时,蓄电池处于浮充电作业状况。

  充电:电解液密度添加,内阻减小,电池电压升高,充电后期因为水的电解,将有很多的气泡发生。电池内的电解液浓度逐步添加,并逐步回复到放电前的浓度,这种改变显示出蓄电池中的活性物质现已复原到能够再度供电的状况,当两级的硫酸铅被复原成本来的活性物质时,即等于充电完毕,而阴极板就发生氢,阳极板就发生氧,充电到最后阶段时,电流简直都用到水的电解,因此电解液会削减,此刻应以纯水弥补之。

  放电:硫酸浓度下降,内阻增大,电解液密度下降。蓄电池衔接外部电路放电时,稀硫酸即会与阴阳极板上的活动物质发生反响,生成新化合物。经由放电硫酸成分从电解液中释出,放电愈久,硫酸浓度愈淡薄。所耗费之成分与放电量成正比,只需测得电解液中硫酸浓度,即可得知放电量或剩余电量。