铅酸蓄电池的工作原理和特点 电动车电池、汽车起动用铅酸蓄电池是一种电能与化学能互相转换的可逆装置，也就是说：充电是将电能储存起来，而放电是将化学能变为电能释放出去。铅酸蓄电池由正极板、负极板、玻璃纤维隔板、电解液和电解槽所组成，充电后正极的活性物质为二氧化铅，负极板活性物质为海绵状铅，放电后连极板的活性物质都转变为硫酸铅，充电后又恢复为原来物质。化学反应方程式如下： 放 电 PbO2 + 2H2SO4 + Pb ＜＝＝＝＝＝＞ PbSO4+2H2O+PbS04 正极 电解液 负极 充 电 正极 水 负极 从化学反应的方程式中能够准确的看出，在放电过程中消...

  铅酸蓄电池的工作原理和特点 电动车电池、汽车起动用铅酸蓄电池是一种电能与化学能互相转换的可逆装置，也就是说：充电是将电能储存起来，而放电是将化学能变为电能释放出去。铅酸蓄电池由正极板、负极板、玻璃纤维隔板、电解液和电解槽所组成，充电后正极的活性物质为二氧化铅，负极板活性物质为海绵状铅，放电后连极板的活性物质都转变为硫酸铅，充电后又恢复为原来物质。化学反应方程式如下： 放 电 PbO2 + 2H2SO4 + Pb ＜＝＝＝＝＝＞ PbSO4+2H2O+PbS04 正极 电解液 负极 充 电 正极 水 负极 从化学反应的方程式中能够准确的看出，在放电过程中消耗了硫酸，生成了水，因此电解液的浓度越来越小，而充电过程则相反。 电瓶车采用了负极性物质过量的设计。当蓄电池充电的时候，正极充足 100%后，负极尚未充到底 90%，这样蓄电池内只有正极产的氧，不存在负极产生的难以复合的氢气。未解决水的消耗问题，和必须为氧的复合创造条件。采用贫电解液设计加上超细玻璃纤维隔膜板膜，解决了氧的传输问题，使氧复合反应得以进行，完成了氧的再化合，蓄电池实现了密封和免维护。氧的再化合过程如下： （正极）PbSO4--------PbO---------02 （负极）PbSO4---------Pb---------- 02 数 电池主要性能参数 电池的主要性能包括额定容量、标称电压、开路电压、内阻和自放电率。 额定容量 在设计规定的条件（如温度、放电率、终止电压等）下，电池应能放出的最低容量，单位为安培小时，以符号 C 表示。容量受放电率的影响较大，所以常在字母 C的右下角以阿拉伯数字标明放电率，如 C20=50，表明在 20 时率下的容量为 50 安小时。 标称电压 电池在常温下的典型工作电压，又称标称电压。它是选用不一样的种类电池时的参考。电池的实际在做的工作电压随不同使用条件而异。 开路电压 电池在开路状态下的端电压叫做开路电压。电池的开路电压等于电池在断路时（即没有电流通过两极时）电池的正极电极电势与负极的电极电势之差。 内阻 电池的内阻是指电流通过电池里面时受到的阻力。由于内阻的存在，电池的工作电压总是小于电池的开路电压。 自放电率 电池在存放过程中电容量自行损失的速率。用单位储存时间内自放电损失的容量占储存前容量的百分数表示。 常用技术术语  充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电；  放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电；  电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电