间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会

  反应，生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电愈久，硫

  酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫酸浓度，亦即

  硫酸,铅及过氧化铅，因此电池内电解液的浓度逐渐增加，亦即电解液之比重上升，

  并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还原到可以再度

  供电的状态，当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于充电结束，而阴极

  板就产生氢，阳极板则产生氧，充电到最后阶段时，电流几乎都用在水的电解，因而

  现在大家一般都是用免维护电瓶了。免维护电瓶有很多优点，其中特别说明其寿命很

  可实际中，观察网友的贴子，看周围的人，基本上的感觉是免维护电瓶的寿命短，比

  普通电瓶要短，基本寿命在2年左右，根本达不到书中说的或厂家设计的4-5年寿命。

  为什么会有这样大的差距呢？通过学习，明白了免维护电瓶同样是需要日常维护的。大

  有些书的说明书里面详细描述了免维护电瓶的保养规定，有的车可能就没写，特别是后

  只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚，析出气

  不同公司有不同规定。有些公司规定，免维护电瓶3万公里必须检查补水一次，有些

  电眼其实是一个简单的悬浮的密度计，通过光线的折射，两个小球会重叠出不同的影

  去硫化的方法与普通电瓶是一样的，后面介绍一下，供有动手能力的们参考。

  短途行车是指从启动到熄火，在18公里以内的行车，可经历时间有20分钟以内

  你当然可以不补充充电，结果是什么呢？结果是电量不充足，极板由轻度的可逆硫化，

  因为电瓶放电的过程，就是在极板上生成硫酸铅的过程，而充电的过程，是把硫酸铅

  分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固化，破坏

  充电时，按20H来计算充电电路。20H是指在20个小时内将额定电量用完的电流。

  这样，以3A的电流进行充电，一直充到沸腾冒泡，停止1小时，再充全沸腾，再停止

  因汽车电瓶和自行车、电瓶车的电瓶不太一样，哪些电瓶是用光了来充的，而我们的

  但是充电过程要注意控制温度，别超过40-45度。如果超过了，就要减少电流。这

  里大家要注意，充电的沸腾，是指电瓶液体析出气泡，不是指温度到100度开锅了。

  电瓶的容量下降的问题大多是正极板的软化和负极板的硫化二种损坏引起的,一般电

  瓶容量下降的电动车,摩托车，汽车等电瓶，都不同程度的存在着二种破损毁坏情况，只

  对于容量下降的电瓶，硫化损坏部分是因为在负极板的覆盖的硫酸铅沉积物堆积造成

  电路阻塞引起的，现在一般都用脉冲去硫的方法来修复.这里不再具体说明，对正极

  而成，其中a氧化铅物理特性坚硬，荷电容量小体积大，以多孔状附着在极板上，用

  0氧化铅依附在a氧化铅构成的骨架上面，其荷电能力比a氧化铅强很多，体积小且软，

  正常情况下仅0氧化铅参加反应,但在电瓶的不断循环使用中，特别是大电流深放电过

  程中，会把用于电荷传输通道的a氧化铅慢慢转变为蓄存电荷的0氧化铅,渐渐地体积

  大且硬的a氧化铅慢慢的变多的转化为体积小且软的0氧化铅时,电瓶软化损坏的情况也

  越来越严重.因为软化损坏使电荷传输的通道变的越来越小,自然电荷输入和输出的量

  打个比方,如果把正极板的0氧化铅比作仓库，把a氧化铅比作仓库与外界连接的通道，

  把电荷比作货物.当放电时货物从仓库里通过通道往外搬,充电时货物从外向仓库里搬.

  随着货物搬进搬出的次数多了，慢慢的通道也变破变烂了，且不断有货物掉在通 道上

  面使通道变小了，这时货物的进出不方便了，仓库里有货但不能在全部搬出 来外界的

  货不能全部搬进去，这样一来货物的流通量变小了，仓库的利用率就越 来越低,自然

  电瓶的容量就越来越小了怎么样才能解决问题呢?俗话说要想富先修路.只 有把用于货物流通

  通过我们的修复技术和软化修复设备的修复，把体积小而软的0 氧化铅转变为 体积大

  而硬的a氧化铅.使变破，变烂，变小的通道还原成又硬又宽的货物通道. 自然电瓶的容

  采用高频正负脉冲发生器，对电池不断的产生高低变频脉冲，其一可以具有溶解 大硫

  酸铅的条件，其二是脉冲扰动，破坏了大硫酸铅继续生长的条件，这种方法 克服了以

  往修复技术的局限，性，具有快速，性、约8-12 小时，修复效率高，耗电 少，不会引

  起电池失水、正极板软化和改变电解液原结构等优点，对严重硫化的 铅酸电池修复效

  果是过去的3~4 倍，修复率达到90%以上，此技术的应用减少 了电池的报废数量.

  目前已知的脉冲修复机，有单脉冲和复合多脉冲的，复合多脉冲的修复效果最好。

  强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲 修复

  法效果不明显时采用。其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称 电压的

  1.3-1.5 倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的 条件下，采用

  48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电 池会因析气发热。

  此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用，但使用不当， 对电

  池极板压点也会造成伤害。其二、大电流修复法：这种方法主要是采取高于 平时充电

  电流1.5-2.0 倍的充电电流来修复蓄电池，如20AH的蓄电池使用3 -4A 的充电器进行

  全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的 方法。

  全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时 此方法还可

  以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。如轻度硫化的 电池，内阻较高

  的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每节单体电池 进行单独的充分放电，

  全充全放电 1-2 次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全 充全放电修复法不得经常使

  对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常 进行电

  解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆 孔，向每个

  圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡 24 小时以上就可以了。补水只可 以补充蒸馏水，

  不可以添加其他成分的水，包括纯净水，因为其他成分的水中有 各种金属分子，加入

  消除电池硫化是利用脉冲谐波成分的原理，多产生脉冲就可以改善修复效果。采 用最

  先进的谐振式复合脉冲修复技术，通过测定电池状态，在充、放电的同时不 断发出正

  负变频脉冲，与电池中的硫酸铅结晶体发生共振，从而使硫酸铅晶体还 原成硫离子和

  铅离子，改变电介质成份和性质，每秒产生30 万组复合脉冲提高 修复效率（谐振频率

  达 1 兆赫兹以上），打通离子通道，充分释放并激活原活，性 物质，使其具备更强的

  电化学能力，降低电池内阻，彻底消除电池硫化。根据废 旧电池的质量和损坏程度，

  虽然我们知道防止电池硫化的主要方法是防止电池不及时充电和过放电，但 是在

  实际使用中，这种现象还是经常发生的。以前发生这种情况被认为是“不可 逆”的。传

  统的处理方法比较复杂，采用大电流充电、活性剂置换、正负脉冲充 电等，这些方法

  修复成功率低，存在一定的副作用。现在采用的是国际国内领先 的谐振式复合脉冲修

  复技术，可以把“不可逆”变成“可逆”，并且基本上对电 池极板没有任何损伤，这是铅

  酸电池界取得的重大突破。脉冲修复的原理是比较 复杂的。首先，任何晶体在分子结

  构确定以后都有谐振频率，而这个谐振频率与 晶体的尺寸有关，晶体的尺寸越大，谐

  振频率越低，如果充电采用前沿陡峭的脉 冲，利用傅立叶级数进行频率分析可以知道

  脉冲会产生丰富的谐波成分，其低频 部分振幅大，高频部分振幅小。这样，大硫酸铅

  结晶获得的能量大，小硫酸铅结 晶获得的能量小，从而形成大硫酸铅结晶谐振的振幅

  大，在正脉冲充电期间比小 硫酸铅结晶容易溶解。即所谓“击碎”粗大的硫酸铅结晶，

  适当控制脉冲电流值， 以较小的电流密度对正极板充电，基本上不会形成对正极板的

  损伤。对于密封电 池来说，瞬间的充电电压使电极板所产生的氧气也可以通过氧循环

  在负极板上被 吸收，电池也就不会形成失水，所以这是一种区别与其它修复方式的

  明白了原理和作用，突然想，如果把去硫脉冲发生装置直接装在车上，只要一开 车就

  于是，便在网上搜索，还真搜到了几个产品。但仔细一研究，发现，基本都是单 一脉

  冲频率的产品，而且频率都不高：10kHZ 左右，效果有，但肯定好不会太好， 于是，

  便想自己做个扫频式复合多脉冲养护器。经过一周左右的辛勤工作，基本 完活儿。

  间 会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即 会

  反应，生成新化合物『硫酸铅』。经由放电硫酸成分从电解液中释出，放电 愈久，硫

  酸浓度愈稀薄。所消耗之成份与放电量成比例，只要测得电解液中的硫 酸浓度，亦即

  硫酸,铅及过氧化铅，因此电池内电解液的浓度逐渐增加，亦即电解液之比 重上升，

  并逐渐回复到放电前的浓度，这种变化显示出蓄电池中的活性物质已还 原到可以再度

  供电的状态，当两极的硫酸铅被还原成原来的活性物质时，即等于 充电结束，而阴极

  板就产生氢，阳极板则产生氧，充电到最后阶段时，电流几乎 都用在水的电解，因而

  现在大家一般都是用免维护电瓶了。免维护电瓶有很多优点，其中特别说明其寿 命很

  可实际中，观察网友的贴子，看周围的人，基本上的感觉是免维护电瓶的寿命短， 比

  普通电瓶要短，基本寿命在2年左右，根本达不到书中说的或厂家设计的4-5 年寿命。

  为什么会有这样大的差距呢？通过学习，明白了免维护电瓶也是需要日常维护 的。大

  有些书的说明书中详细描述了免维护电瓶的保养规定，有的车可能就没写，特别 是后

  只不过免维护电瓶通过新的设计，使在充电过程中电瓶液的气化来得特别晚，析 出气

  不同公司有不同规定。有些公司规定，免维护电瓶3 万公里必须检查补水一次， 有些

  电眼其实是一个简单的悬浮的密度计，通过光线的折射，两个小球会重叠出不同 的影

  去硫化的方法与普通电瓶是一样的，后面介绍一下，供有动手能力的们参考。

  短途行车是指从启动到熄火，在18 公里以内的行车，可经历时间有20 分钟以内

  C、 车上有其它大功率设备，如车台，并且经常使用，特别是在灭车状态下使用

  你当然可以不补充充电，结果是什么呢？结果是电量不足，极板由轻度的可逆硫 化，

  因为电瓶放电的过程，就是在极板上生成硫酸铅的过程，而充电的过程，是把硫 酸铅

  分解成硫酸和铅及二氧化铅的过程。如果放电形成的硫酸铅长期堆积就会固 化，破坏

  充电时，按20H来计算充电电路。20H是指在20 个小时内将额定电量用完的电 流。

  这样，以3A的电流进行充电，一直充到沸腾冒泡，停止1小时，再充全沸腾， 再停止

  因汽车电瓶和自行车、电瓶车的电瓶不太一样，哪些电瓶是用光了来充的，而我 们的

  但是充电过程要注意控制温度，不要超过 40-45 度。如果超过了，就要减少电流。 这

  里大家要注意，充电的沸腾，是指电瓶液体析出气泡，不是指温度到100 度开 锅了。

  电瓶的容量下降的原因主要是正极板的软化和负极板的硫化二种损坏引起的,一 般电

  瓶容量下降的电动车,摩托车，汽车等电瓶，都不同程度的存在着二种损坏情 况，只

  对于容量下降的电瓶，硫化损坏部分是因为在负极板的覆盖的硫酸铅沉积物堆积 造成

  电路阻塞引起的，现在一般都用脉冲去硫的方法来修复.这里不再具体说明， 对正极

  而成，其中 a 氧化铅物理特性坚硬，荷电容量小体积大，以多孔状 附着在极板上，用

  于扩大极板面积和支撑极板，是正极板氧化铅的骨架，作用是电 荷传输的通道.

  0 氧化铅依附在a 氧化铅构成的骨架上面，其荷电能力比a 氧化铅强很多，体 积小且软，

  正常情况下仅0 氧化铅参加反应,但在电瓶的不断循环使用中，特别是大电流深 放电过

  大且硬的a 氧化铅越来越多的转化为体积小且软的0 氧化铅时， 电瓶软化损坏的情况

  也越来越严重.因为软化损坏使电荷传输的通道变的越来越 小,自然电荷输入和输出的

  打个比方,如果把正极板的0 氧化铅比作仓库，把a 氧化铅比作仓库与外界连接 的通道，

  把电荷比作货物.当放电时货物从仓库里通过通道往外搬,充电时货物从 外向仓库里搬.

  随着货物搬进搬出的次数多了，慢慢的通道也变破变烂了,且不断有货物掉在通 道上

  面使通道变小了，这时货物的进出不方便了，仓库里有货但不能在全部搬出 来外界的

  货不能全部搬进去，这样一来货物的流通量变小了,仓库的利用率就越 来越低,自然电

  瓶的容量就越来越小了如何处理问题呢?俗话说要想富先修路.只 有把用于货物流通的

  通过我们的修复技术和软化修复设备的修复，把体积小而软的0 氧化铅转变为 体积大

  而硬的a氧化铅.使变破，变烂，变小的通道还原成又硬又宽的货物通道. 自然电瓶的容

  采用高频正负脉冲发生器，对电池不断的产生高低变频脉冲，其一可具有溶解 大硫

  酸铅的条件，其二是脉冲扰动，破坏了大硫酸铅继续生长的条件，这种方法 克服了以

  往修复技术的局限，性，具有快速，性、约8-12 小时，修复效率高，耗电 少，不会引

  起电池失水、正极板软化和改变电解液原结构等优点，对严重硫化的 铅酸电池修复效

  果是过去的3~4 倍，修复率达到90%以上，此技术的应用减少 了电池的报废数量.

  目前已知的脉冲修复机，有单脉冲和复合多脉冲的，复合多脉冲的修复效果最好。

  强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲 修复

  法效果不明显时采用。其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称 电压的

  1.3-1.5 倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的 条件下，采用

  48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电 池会因析气发热。

  此方法对短路、极板软化程度不高的蓄电池具有一定的修复作用，但不正确使用， 对电

  池极板压点也会造成了严重的伤害。其二、大电流修复法：这种方法主要是采取高于 平时充电

  电流1.5-2.0 倍的充电电流来修复蓄电池，如20AH的蓄电池使用3 -4A 的充电器进行

  全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的 方法。

  全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时 此方法还可

  以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。如轻度硫化的 电池，内阻较高

  的电池，此法的关键是放电一定要充分，并且是对每节单体电池 进行单独的充分放电，

  全充全放电 1-2 次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全 充全放电修复法不得经常使

  对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常 进行电

  解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆 孔，向每个

  圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡 24 小时之后就可以了。补水只可 以补充蒸馏水，

  不可以添加其他成分的水，包括纯净水，因为其他成分的水中有 各种金属分子，加入

  消除电池硫化是利用脉冲谐波成分的原理，多产生脉冲就能改善修复效果。采 用最

  先进的谐振式复合脉冲修复技术，通过测定电池状态，在充、放电的同时不 断发出正

  负变频脉冲，与电池中的硫酸铅结晶体发生共振，从而使硫酸铅晶体还 原成硫离子和

  铅离子，改变电介质成份和性质，每秒产生30 万组复合脉冲提高 修复效率（谐振频率

  达 1 兆赫兹以上），打通离子通道，充分释放并激活原活，性 物质，使其具备更强的

  电化学能力，降低电池内阻，彻底消除电池硫化。根据废 旧电池的质量和损坏程度，

  在实际使用中，此现状还是经常发生的。以前发生这种情况被认为是“不可 逆”的。

  传统的处理方法很复杂，采用大电流充电、活性剂置换、正负脉冲充 电等，这些方

  法修复成功率低，存在一定的副作用。现在采用的是国际国内领先 的谐振式复合脉冲

  修复技术，可以把“不可逆”变成“可逆”，并且基本上对电 池极板没有一点损伤，这是

  铅酸电池界取得的重大突破。脉冲修复的原理是比较 复杂的。首先，任何晶体在分子

  结构确定以后都有谐振频率，而这个谐振频率与 晶体的尺寸有关，晶体的尺寸越大，

  谐振频率越低，如果充电采用前沿陡峭的脉 冲，利用傅立叶级数进行频率分析可以知

  道脉冲会产生丰富的谐波成分，其低频 部分振幅大，高频部分振幅小。这样，大硫酸

  铅结晶获得的能量大，小硫酸铅结 晶获得的能量小，从而形成大硫酸铅结晶谐振的振

  幅大，在正脉冲充电期间比小 硫酸铅结晶容易溶解。即所谓“击碎”粗大的硫酸铅结晶，

  适当控制脉冲电流值， 以较小的电流密度对正极板充电，基本上不会形成对正极板的